🦥 Cara Menyetel Gas Motor Injeksi Mio M3

Inilah Bahayanya, Jika Setelan Langsam Sepeda Motor Terlalu Kecil Posted on September 10, 2022September 12, 2022 Inilah Bahayanya, Jika Setelan Langsam Sepeda Motor Terlalu Kecil – Tahukah Anda cara kerja mesin motor matic? Teknologi saat ini semakin […] Cara Menyetel Langsam Motor Injeksi Cara Menyetel Langsam Motor Injeksi – Nah dalam hal ini Motor injeksi memang sangat dicintai dan bahkan sudah menjadi favorit […] Inilah 4 Penyakit Langganan Mio J Serta Cara Mudah Mengatasinya By MariantoPosted on March 29, 2021April 2, 2022 Inilah 4 Penyakit Langganan Mio J Serta Cara Mudah Mengatasinya – Untuk pembahasan kali ini kami akan memaparkan 4 penyakit […]

BismillahirrahmanirrahimAssalamualaikum wr.wbDi kesempatan kali ini saya akan memberitahu cara setting gas gas atau setel gas mio gt,mio j,mio m3 dan mio2 i

Inilah Bahayanya, Jika Setelan Langsam Sepeda Motor Terlalu Kecil – Tahukah Anda cara kerja mesin motor matic? Teknologi saat ini semakin berkembang. Perkembangan ini menambah kemudahan manusia untuk hidup. Salah satu yang berkembang cukup pesat adalah alat transportasi. Kendaraan bermotor bukanlah barang mewah sekarang ini. Mengendarakannya juga tidaklah sulit. Salah satunya yang membuat itu semua menjadi mudah adalah banyaknya kendaraan matic. Memang masih banyak yang masih bingung dengan bagaimana cara kerja motor matic. Berikut ini sedikit penjelasannya. Motor matic dapat dikendarai dengan mudah. Anda tidak perlu memindahkan gigi transmisi secara manual. Pada awalnya, untuk menjalankan sepeda motor, Anda harus menarik kopling dan memindahkan perseneling gigi secara manual. Dengan sistem ini Anda bisa mengatur besaran gas, kecepatan kopling dan memindahkan persneling. Pengaturan semacam ini bisa membuat pengendara berakselerasi sesuai gaya berkendaranya. Kemudian teknologi motor berkembang. Pada era 1970an ditemukanlah jenis motor yang tidak harus memainkan tuas kopling secara manual jika ingin memindahkan perseneling. Kopling akan bekerja secara otomatis. Jadi pengendara hanya perlu memindahkan perseneling secara manual tanpa harus memikirkan kopling. Motor jenis ini sering disebut dengan motor bebek oleh orang Indonesia. Cara Kerja Mesin Motor MaticJika Setelan Langsam Sepeda Motor Terlalu Kecil Cara Kerja Mesin Motor Matic Pada awalnya sistem ini disebut juga sistem automatic atau matic. Namun untuk sekarang ini makna matic sudah bergeser. Matic dalam persepsi sekarang ini adalah tidak melakukan perpindahan gigi perseneling atau kopling secara manual. Semuanya berjalan secara otomatis, pengendara hanya perlu memikirkan gas dan rem. Pemakaian semacam ini memang mudah, namun bisa juga berbahaya. Mesin motor matic tidak memakai engine brake yang bisa mengurangi kecepatan motor secara signifikan. Jadi untuk menghentikan motor jenis matic, hanya bergantung pada rem depan dan rem belakang. Karena itu memakai motor matic harus hati-hati. Selain itu, cara mengendarari motor matic juga berbeda dengan motor biasa lainnya. Hal ini terutama disebabkan oleh teknologi dalam motor matic yang berbeda dengan sepeda motor bebek atau motor yang masih memakai kopling manual. Pada motor matic terdapat komponen utama yang disebut dengan CVT. CVT Continuously Variable Transmission adalah ketika melakukan perubahan kecepatan, elemen yang bekerja ialah V-belt dan variable pulley. Pada motor matic terdapat sebuah v-belt dan dua pulley, yang berada di depan dan di belakang. Kedua pulley ini memiliki lebar alur yang bisa berubah sesuai dengan kecepatan laju motor dan putaran mesin. Pada kecepatan putaran mesin rendah, pulley bagian depan akan memiliki lebar alur yang besar radial dan v-belt kecil. Di saat yang sama, pulley bagian belakang akan memiliki lebar alur yang sempit dengan radial v-belt besar. Dengan adanya hal ini maka terdapat perbandingan rasio antara pulley belakang dan pulley depan. Hal ini akan berpengaruh pada kecepatan kendaraan bermotor. Pada pulley bagian depan ada roller yang memiliki tugas untuk menekan pulley pada saat putaran mesin bertambah. Roller akan terlempar oleh gaya sentrifugal dari putaran mesin. Hal ini akan menekan pulley sehingga lebar pulley yang tadinya besar akan menjadi kecil. V-belt juga akan terjepit oleh pulley yang menjadi sempit sehingga belt akan bergeser ke sisi luar dan radialnya akan berubah menjadi besar. Saat putaran mesin kembali berubah menjadi rendah, gaya sentrifugal dari roller akan menurun. Roller lalu akan kehilangan tenaga untuk menekan pulley depan. Hal ini membuat pulley belakang menjadi sempit kembali dikarenakan adanya dorongan pedas yang telah menekan pulley. Rasio keadaan ini adalah radial v-belt belakang besar dan v-belt bagian depan kecil. Jadi ringkasnya adalah seperti berikut ini Saat putaran mesin rendah v-belt belakang besar -radial v-belt depan kecil. Saat putaran mesin tinggi v-belt belakang kecil – radial v-belt depan besar. Anda bisa membayangkan sama seperti posisi rantai dan gear pada sepeda kayuh. Jika gear depan besar, sepeda bisa memiliki kecepatan lebih cepat dibandingkan jika gear depan kecil. Teknologi dalam mesin matic tidak hanya sampai di sini. Untuk mencegah roda belakang berputar saat putaran mesin masih rendah, ada kopling otomatis yang terhubung dengan pulley di bagian belakang. Kopling ini akan melepaskan hubungan antara pulley bagian belakang dengan gigi reduser ke roda belakang pada saat putaran dari mesin rendah. Dengan adanya penambahan kecepatan putaran mesin, kanvas koling akan menekan mangkok kopling karena adanya gaya sentrifugal pada kanvas kopling. Hal ini akan membuat mangkok kopling menerima tenaga yang akan diteruskan ke gigi reduser. Tenaga ini akan dilanjutkan ke roda belakang untuk membuat motor bisa melaju. Dalam hal ini pada sepeda motor untuk setelan langsam atu idle sangatlah disesuaikan dengan kebutuhan mesin, dan terkadang kebanyakan sepeda motor ada beberapa dijumpai dengan kondisi motornya yang susah langsamnya pada saat kondisi mesin masih kedaan dingin kerena berbagai penyebabnya. Jika Setelan Langsam Sepeda Motor Terlalu Kecil “ seharusnya motor tidak mudah mati pada saat kondisi seperti untuk mengatasi masalah tersebut motor kudu di servis kemungkinan ada kotor atau setelan rpm terlalu kekecilan setelannya. Terkadang bengkel malah sering menemukan problem kebnyakan pemilik sepeda motor malah yang meminta agar putaran mesin tunggangannya di buat kecil alasanya katanya agar irit bensin motornya. Lebih bagusnya pada motor lebih baik setelan langsam jangan terlalu kecil karena putaran mesin juga sangat mempengaruhi sirkulasi oli pada motor tersebut. bagi konsumen apabila terlalu kecil putaran mesinnya sangat berefek dapat mempengaruhi oli karena bisa tidak naik secara lancar misalnya untuk motor matic rentang putaran mesin yang idealnya yaitu – rpm, justru yang sesuai dengan anjuran dari pabrikannya mempengaruhi sirkulasi oli yang dapat melumasi seluruh komponen mesin yang bergerak. lancar serta irit bahan bakar, untuk penyetelan juga dianjurkan menggunakan alat jangan menggunakan feeling agar ukuran yang didapat maksimal untuk motor tersebut. Untuk langsam bisa disetel tapi harus tahu mana baut yang untuk penyetelan rpm yang jelas harus menggunakan alat supaya sesuai standarnya alat yang biasanya digunakan untuk penyetelan rpm yaitu tachometer. Demikianlah pembahasan mengenai Inilah Bahayanya, Jika Setelan Langsam Sepeda Motor Terlalu Kecil semoga dengan adanya ulasan tersebut bisa berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Throttlebody merupakan salah satu piranti yang memiliki peran penting di kendaraan anda. "Jika throttle ini bermasalah tidak mau di gas, jadi walaupun kita gas poll rpm-nya mentok di 1500 sampai 2500. gak mau nambah." jelas Yoggie Richard (29) mekanik Vota Motor di bilangan Jl. Pangeran Antasasi, Jakarta Selatan.

Pada saat akan memulai berkendara pentolan, hal nan minimum utama biar tokoh dapat melaju adalah dengan menganjur handle asap. Belaka bagaimana akibatnya apabila bilamana menarik handle gas terjadi ketidakstabilan seperti inisiator akan mogok. Sungguh sangat enggak nyaman sekali mengalami peristiwa tarikan asap yang tidak stabil ini. Justru bagi anda yang telah n kepunyaan motor berteknologi semprot nan cacat proklamasi terhadap penyebab dan cara mengoreksi kerusakannya. Berikut 6 penyebab bila asap motor suntikan anda tidak stabil 1. Saringan Udara Lain Berfungsi Penapis Udara Honda Scoopy FI Fungsi saringan atau filter udara adalah untuk menyaring agar udara nan turut ke dalam ulas bakar bukan bercampur dengan elemen partikel pungkur dan debu agar campuran udara dan BBM lebih sempurna. Apabila kondisi pengayak awan kotor maka akan berdampak pada tegangan gas otak jadi berat dan tidak stabil. Motor sekali lagi akan sekonyongkonyong mati atau mengadat bila penyaring gegana nan kotor hanya didiamkan tetapi. Filter gegana menjadi kotor dapat disebabkan lingkungan yang berduli dan spirit pemakaian nan sudah lama. Solusi Sortiran Peledak Bukan Berfungsi Pastikan anda sering cek kondisi seleksian udara. Motor Matic Honda saat ini sudah menunggangi tapis udara jenis basah dimana penapis udara ini tidak dapat dibersihkan dan harus langsung diganti. Sisi positifnya yaitu penyaring udara ini lebih tahan dibanding filter udara kering nan harus dibersihkan secara berkala. 2. Jarak Renggang Busi Tidak Tepat Tempat Busi Honda Beat Sebuah mesin membutuhkan beras hancur dengan pengaturan kerenggangan yang sesuai agar boleh bekerja dengan baik. Format kerenggangan mempengaruhi master pengapian busi, nan secara langsung akan berkarisma terhadap pembakaran sasaran bakar dan udara di dalam mesin. Memperbesar kerenggangan beras recak akan menghasilkan renjis jago merah nan lebih lautan, nan dapat penting bagi beberapa mesin yang dimodifikasi guna mengintensifkan efisiensinya. Pendayagunaan busi yang tidak polos Honda dapat beresiko Busi meleleh, Kinerja mesin melandai Pembakaran tidak sempurna dan menimbulkan kerak, Konsumsi korban bakar menjadi kian abur Pemasangan beras hancur yang enggak tepat dapat menyebabkan insulator retak sementara itu cara pengencangan temukut yang sesak persisten dapat menyebabkan ulir patah. Situasi inilah yang menyebabkan tarikan asap lain stabil pada motor Honda injeksi. Solusi Jarak Renggang Temukut yang Tidak Tepat Berikut merupakan solusi apabila jarak renggang busi anda tak tepat Buat konfirmasi beras recak setiap Ukur jari-jari melukut antara ground dan center elektroda. Bila ganggang tersebut lebih besar semenjak 1mm, bakal penggantian beras hancur. Jangan melakukan penyesuaian format ganggang tersebut, karena penyesuaian kisi dengan cara dipukul akan mengakibatkan pengapian tidak fokus. Bila terletak endapan tinja kotoran pembakaran, bersihkan/ cuci dengan bensin. Bila tidak boleh, maka segera lakukan penggantian beras hancur. 3. Setelan Klep Tidak Sesuai Katup Honda Vario 125 FI Penyebab gas enggak stabil boleh kembali diakibatkan oleh setelan injap yang tak sesuai. Tekanan pemampatan di dalam ruang bakar sangat dipengaruhi oleh penyetelan angkup-angkup atau valve. Jika setelan klep terlalu rapat tidak sesuai standar berarti klep cepat membuka dan lebih lama menyelimuti, prolog yang lebih lama membentuk gas makin banyak masuk. Dan apabila setelan klep berlebih renggang berfaedah klep terlambat menelanjangi dan cepat menutup. Apabila hal ini terjadi sreg klep timbrung maka pembayaran campuran target bakar peledak berlangsung cepat sehingga jumlah campuran yang masuk sedikit. Solusi Setelan Injap Tidak Sesuai Ada baiknya ketahui justru dahulu jarak renggang klep motor Honda nan arketipe. Sreg saat melakukan penyetelan klep, posisi piston harus bernas lega top kompresi. Cak bagi mencari posisi tersebut harus menyesuaikan tera Kaki langit yang ada pada besi berani dengan label nan terserah di blok, dan juga label yang ada puas timing gear dengan cap nan terserah plong pejabat silinder. Semata-mata disarankan dukung motor Honda ke AHASS terdekat supaya lebih tepat intern mendiagnosa dan memperbaiki setelan klep ini. 4. Putaran Stasioner Mesin Kurang Dari Standar Terbantah sepele saja bila diabaikan dapat berakibat tidak baik pada pentolan khususnya pada voltase gas motor. Apabila penggalan stasioner yang terlalu terbatas, dapat menyebabkan voltase gas otak tidak stabil. Setelan penggalan stasioner kurang dari kriteria menjadi penyebab penting dari tegangan gas tidak stabil. Solusi Putaran Stasioner Mesin Cacat Dari Standar Dikarenakan perlunya alat untuk memperbaiki setelan putaran stasioner ini, disarankan gendong motor Honda ke AHASS terdekat lakukan diservice sesuai kriteria motor Honda. 5. Terjadi Kerusakan Sensor Semprot Injektor Honda Vario Techno 125 Injektor berfungsi untuk mencipratkan target bakar kedalam ruang bakar,dengan merubah zarah-partikel bahan bakar menjadi kabut. Injektor pada sistem PGM FI ini bisa menciptakan partikel incaran bakar terhalus di dunia. Karena mempunyai lobang berdiameter 0,152 mm pada supra x 125 . Cuma bila injektornya kotor akibat mengkonsumsi gasolin yang kurang bagus, dapat mempengaruhi kualitas semprotan bensinnya. Efeknya, tarikan gas motor menjadi enggak stabil. Solusi Apabila Terjadi Kehancuran Sensor Injeksi Membersihkan dengan cair pembersih injektor. Menunggangi alamat bakar dengan oktan tahapan secara enggak langsung dapat membersihkan injektor dari berak. Apabila liang injektor terkatup kerak atau kotoran maka dapat dibersihkan dengan sikat tunggal. 6. Minus Tekanan Bahan Bakar Setiap pelopor Honda injeksi dilengkapi dengan pompa incaran bakar atau fuel pump, dimana impitan pompa bahan bakar dapat diukur dengan menggunakan perangkat yang dinamakan fuel pressure gauge. Format tekanan incaran bakar ini disesuaikan dengan diversifikasi dari masing-masing roda motor Honda itu sendiri. Apabila tekanan alamat bakar sedikit mulai sejak standar akan menyebabkan tarikan asap tidak stabil. Sebagai eksemplar tekanan alamat bakar biang keladi CB150R ialah 294 Kpa atau 43 Psi. Solusi Kurangnya Tekanan Bahan Bakar Dengan menguras tangki bahan bakar, biasanya pengurasan ini terjadi akibat air atau sempuras. Ganti fuel pump dengan yang baru apabila terjadi kebinasaan plong fuel pump nan lama. Berikut merupakan Source

Harga FUEL PUMP MIO J MIO GT MIO M3 SOUL GT FINO INJEKSI BERKWALITAS YAMAHA: Rp190.000: Harga: kabel selang slang bensin injeksi injector mio m3 2ph original LP: Rp35.000: Harga: JSC cyclone motor injeksi Mio Z / M3 / Soul GT 125 / New Fino / X-Ride: Rp100.000: Harga: Koil UMA Racing Injection Injeksi XMAX NMAX Aerox 155 Lexi Mio M3 Z: Rp299.000: Harga: Koil Racing RPD Injeksi NMAX Aerox 155

Cara Menyetel Langsam Motor Injeksi oleh Rizal Cara Menyetel Langsam Motor Injeksi – Sepeda motor injeksi memang sangat dicintai bahkan sudah menjadi favorit bagi semua kalangan daripada … Selengkapnya Temukanvideo terbaik tentang CARA SETTING INJEKSI 🔄DAN MENYETEL GAS ⏩ ANGIN⏩ LANGSAM JUPITER Z1 INJEKSI - yamaha jupiter z1 injeksi , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. z1 yamaha motor indonesia cicilan yamaha jupiter z1 2016 yamaha jupiter z1 hitam yamaha jupiter z1 indoprix harga motor bekas Cara Reset Manual Motor Injeksi Yamaha Mio M3. “kalau beli eceran totalnya rp 141 ribu. M3 tanpa kompromi bermakna dalam hidup ini bebas menentukan pilihan sendiri menurut hati nurani Cara Memperbaiki Intake Air Pressure Sensor Mio J Bagi from Gimana cara seting rpm idling motor injeksi kali ini kang majid menggunakan media motor injeksi baru yamaha, motor matic yamaha mio m3 125 menjadi praktek setel idling motor injeksi kita kali ini. Cara reset motor yamaha untuk meriset motor yamaha injeksi tidak bisa dilakukan dengan cara manual, tapi harus memakai alat alat khusus yaitu scanner yamaha injeksi. Biar lebih jelasnya ini videonya bro, tapi jangan lupa subscribe. Salah Satu Motor Matic Yang Merupakan Motor Paling Laris Di Pasaran Adalah Motor Matic Yamaha Ini Mengontrol Beberapa Fungsi Dan Fitur Motor Motor Injeksi Yamaha Kalau Ada Kerusakan Di Kelistrikan Atau Sistem Injeksinya Akan Ada Dua Jenis Kode Kerusakan Yang Muncul Di Speedometer, Yang Pertama Berupa Kedipan Di Lampu Mil Yang Berwarna Kuning, Lampu Mil Akan Berkedip Dengan Jumlah Kedipan Yang Berbeda Untuk Menentukan Kode Satria F150 / Fu, Spesifikasi Dan Buku Manual; Diagnostic Tool,Alat Untuk Membaca Kondisi Ini Bekerja Dengan Cara Membaca Informasi Di Ecu Yang Diterima Dari Sensor2 Yang Ada Ada Kerusakan Dimotor Maka Oleh Sensor2 Akan Terdeteksi Kang Bro,Jika Motor Kang Bro Pernah Ambruk/ Jatuh Juga Bisa Dibaca Riwayatnya Juga,Jadi Nggak Bisa Bohong Dech. Salah Satu Motor Matic Yang Merupakan Motor Paling Laris Di Pasaran Adalah Motor Matic Yamaha Mio. Isc mio j dibuat manual. Belanja sekarang juga hanya di bukalapak. Di pasaran cukup diterima konsumen berkat mesin 125 cc yang bertenaga tapi harga dan konsumsi bensinnya sekelas skutik 110 cc. Ecu Ini Mengontrol Beberapa Fungsi Dan Fitur Motor Injeksi. Selain artikel cara reset manual injeksi mio m3 yang anda cari, anda juga bisa menemukan banyak artikel mengenai harga sepeda motor, motor terbaru 2017, review motor terbaru, dan lain sebagainya di blog harga motor 2017 ini. Di vidio ini ada cara reset manual yamaha mio j sangat mudah gaestonton sampai habis bermanfaatresetmanualresetmanualmiojresethonda Oke mas boy kali ini saya ingin berbagi mengenai cara reset injeksi manual dari motor yamaha series nah seperti apa sih caranya. Pada Motor Injeksi Yamaha Kalau Ada Kerusakan Di Kelistrikan Atau Sistem Injeksinya Akan Ada Dua Jenis Kode Kerusakan Yang Muncul Di Speedometer, Yang Pertama Berupa Kedipan Di Lampu Mil Yang Berwarna Kuning, Lampu Mil Akan Berkedip Dengan Jumlah Kedipan Yang Berbeda Untuk Menentukan Kode Kerusakan. .top sentrik mio m3 cara reset manual injeksi mio m3 cara reset manual motor injeksi yamaha mio m3 kode laher gearbox mio m3 perbedaan blok mio j dan mio m3. Karena minat yang cukup tinggi dari konsumen, sepeda motor matic yamaha mio saat ini masih terus dikembangkan dengan varian varian dengan teknologi yang. Cara membaca kode kedipan lampu mil motor yamaha lampu mil malfunction indicator light pada motor injeksi biasanya terdapat dibagian spedometer dan berwarna kuning bergambar mesin. Suzuki Satria F150 / Fu, Spesifikasi Dan Buku Manual; Sampai akhirnya di tahun 2014 ini yamaha melahirkan mio generasi ketiga yaitu m3 yang mengandung arti me, myself, mio. Yamaha mio merupakan satu diantara 10 sepeda motor matic terbaik di indonesia sampai saat ini. Cara merawat motor matic perlu dilakukan dengan baik karena sebagian besar kerusakan pada komponen starter disebabkan oleh kondisi perawatan motor yang tidak baik. Diagnostic Tool,Alat Untuk Membaca Kondisi Ini Bekerja Dengan Cara Membaca Informasi Di Ecu Yang Diterima Dari Sensor2 Yang Ada Ada Kerusakan Dimotor Maka Oleh Sensor2 Akan Terdeteksi Kang Bro,Jika Motor Kang Bro Pernah Ambruk/ Jatuh Juga Bisa Dibaca Riwayatnya Juga,Jadi Nggak Bisa Bohong Dech. Oke, semoga blog ini bisa bermanfaat bagi anda. Cara kerja isc mio j di buat manual. Posted in tips dan trik tagged cara memperbaiki fuel pump mio j, cara menyetel gas motor injeksi mio m3, cara menyetel isc mio j, cara menyetel langsam motor injeksi, cara reset manual ecu mio j, cara reset manual injeksi yamaha, cara reset manual mio m3, cara reset manual motor injeksi yamaha, cara reset mio j manual, cara setel langsam mio gt, cara setel. Jika Anda sedang mencari Spare Part Motor silakan kontak CS Via Email [email protected] Barang 100% Original - Melayani pengiriman ke Seluruh Indonesia dan Luar Negeri. TutorialServis Injeksi Mio M3: 1. Pertama-tama throttle bodynya harus dibuka terlebih dahulu. Untuk cara bongkar pasangnya, silakan teman-teman klik disini. Artikel kali ini hanya akan menjelaskan bagaimana teman-teman dapat melakukan servis injeksi pada motor Yamaha, khususnya Mio M3. Throttle body yang digunakan dalam video ini adalah

Brebes - Barisan skutik injeksi entry level Yamaha tercatat sudah dua kali berganti platform, setelah Mio J dengan teknologi YMJET-FI, kini lahir Yamaha Mio M3 125 berteknologi Blue Core. Di pasaran cukup diterima konsumen berkat mesin 125 cc yang bertenaga tapi harga dan konsumsi bensinnya sekelas skutik 110 cc. Dengan hadirnya Yamaha Mio M3 dengan teknologi yang lebih mukhtahir dan sangat baik di kelasnya konsumen-konsumen Yamaha makin di manjakan dengan harga yang murah namun ber teknologi tinggi. Setelah beli dan memperoleh Yamaha Mio M3 jangan lupa untuk lakukan service berkala! Fungsinya adalah merawat motor anda agar lebih awet dan tahan lama. Datang saja ke bengkel resmi Yamaha sesuai rekomendasi yaitu tiap km atau 3 bulan sekali! “Totalnya ada 18 item pengecekan wajib yang kami lakukan, menurut Yusuf Rakhman Hakim selaku mekanik YAMAHA AGUNG MOTOR Bulakamba, yang terletak di depan kantor BRI Bulakamba kecamatan Bulakamba Kabupaten Brebes. FILTER UDARA TIDAK PERLU DI BERSIHKAN MELAINKAN DI GANTI SETIAP Kenapa tidak perlu di ganti karena Yamaha sudah menaruh oli pada sekatnya hingga debu-debu akan menempel di serat-serat dapat di tebak dengan logika debu akan menempel pada saringan udara tersebut. kenapa tidak di semprot?memang benar bila di semprot akan hilang debunya namun bila filter di semprot maka oli yang terdapat pada filter akan hilang sehingga debu adan lebih leluasa masuk ketimbang sebelum di semprot. Mio M3 juga menggunakan jenis filter udara kertas beroli, jadi tidak perlu dibersihkan tapi langsung ganti tiap km. “Kami menyarankan untuk cek setiap km walaupun umur filternya km. Kondisinya sangat dipengaruhi lingkungan, kalau sering lewat daerah berdebu, lebih cepat kotor,seperti yang sudah saya jelaskan tadi” bebernya Baca Juga Bandar Udara International Membuka Lowongan Pekerjaan PENGGANTIAN OLI/OIL Penggantian OLI/OIL itu sangat wajib bagi setiap motor dengan tujuan melindungi mesin dari gesekan kantara dinding Silinder dengan Silinder Head. Agar motor tidak mogor /overheat atau pemanasan yang berlebihan sehingga mengakibatkan kerusakan pada motor. Penggantian OLI/OIL pada motor juga untuk mendinginkan mesin dan juga melumasi komponen-komponen yang ada pada Motor Seperti GEAR,Kampas Kopling,Rantai Ketteng dsb. Urusan penggantian oli, Yamalube ada tiga pilihan yaitu Matic Oil, Power Matic dan Super Matic dengan viskositas dan base oil berbeda. Sedang yang direkomendasikan untuk Mio M3 adalah Power Matic, speknya 10W-40 dengan API service SL terbuat dari semi synthetic oil. Kalau mau spek lebih tinggi bisa comot Super Matic, viskositasnya sama tapi sudah full synthetic. Pembersihan dan setel celah busi dengan jarak 0,6-0,7 mm juga wajib dilakukan tiap km dan ganti setiap km menggunakan busi dengan kode NGKCR6HSA. “Celah klep juga dicek, jaraknya, in 0,10 mm dan ex disetel 0,25 mm,”pungkas Yusuf Rakhman Hakim. PEMBERSIHAN INJEKTOR injektor juga perlu dibersihkan setiap km. “Ada 2 cara, yang pertama dengan injector tester dan yang kedua dengan infus menggunakan cairan khusus. Banyak yang memilih untuk memakai infus karena lebih cepat sekaligus dapat membersihkan kerak kotoran di ruang bakar,” terangnya. Fungsi dari pembersihan Injektor ini adalah untuk memperbaiki semprotan pada injeksi agar tidak terganggu oleh partikel-partikel kecil seperti kerak/kotoran seperti yang di jelaskan di atas. dengan di bersihkan nya Injektor secara berkala dapat membuat tarikan motor akan setabil. Baca Juga Dp Motor Honda Termurah Pengecekan sistem injeksi pakai diagnostic tools, colok ke laptop Setelah semua dicek, giliran sistem injeksi yang dicek pakai diagnostic tool Yamaha. Bagaimana caranya caranya adalah Kabel dari ECU dicolok ke laptop untuk membaca fungsi semua sensor di motor. “Jika ada kerusakan injeksi langsung terpantau pada laptop dan mempunyai kode-kode khusud seperti D61/D62 dsb. Juga bisa untuk mengatur CO dan langsam,dengan bantuan alat ini kita dapat mengatur langsam pada Mesin sehingga tidak perlu di lakukan Manual. Untuk skutik idle diset pada rpm,” ucap Yusuf Rakhman Hakim salah satu mekanik YAMAHA AGUNG BULAKAMBA. PAKET CVT LEBIH MURAH CVT tak perlu diperiksa saat servis berkala, hanya membersihkan saringan elemen udara. Namun, saat odometer menyentuh km saatnya untuk memeriksa kondisi V-belt dan berlanjut kelipatan km berikutnya karena umur sabuk ini hanya km. Jika getas atau terlihat kerusakan lain sebaiknya langsung ganti,” lanjut pria berpostur sedang ini. Saat harus ganti, sebenarnya lebih murah jika beli paket. Di bengkel resmi Yamaha disediakan paket CVT hemat, isinya CVT, roller dan gemuk CVT, totalnya hanya Rp 125 ribu. “Kalau beli eceran totalnya Rp 141 ribu. Bukan cuma buat Mio M3, semua skutik Yamaha ada paket ini,” terang Ayu selaku Sperpart counter. Brikut list pemeriksaan dan daftar harga sperpart Yamaha Mio M3. LIST PEMERIKSAAN SERVICE BERKALA 1. Pemeriksaan suspensi depan & Lampu belakang 2. Cek fungsi kelistrikan lampu 3. Periksa rem depan dan belakang 4. Setel handle gas 5. Periksa roda & pelek 6. Periksa kelayakan ban 7. Periksa semua baut pengikat 8. Periksa busi & kompresi 9. Cek gerak bebas kemudi 10. Periksa tegangan dan charge battery 11. Periksa dan ganti oli mesin 12. Periksa tekanan ban 13. Periksa aliran oli dan stel klep 14. Periksa dan setel putaran mesin 15. Bersihkan saringan CVT 16. Periksa oli gearbox 17. Periksa sistem injeksi cetak hasilnya 18. Periksa indicator warning light DAFTAR HARGA Servis ringan Rp Servis besar Rp Pembersihan CVT Rp Pembersihan Injektor Rp Kampas rem depan Rp Kampas rem belakang Rp Filter udara Rp Busi Rp Yamalube Matic Oil L Rp Yamalube Power Matic 0,8 L Rp Yamalube Super Matic 1 L Rp Gear Oil Rp V-belt Rp Roller Rp / pcs

WHAu.

rn2kwrx8w9.pages.dev/115

rn2kwrx8w9.pages.dev/190

rn2kwrx8w9.pages.dev/132

rn2kwrx8w9.pages.dev/220

rn2kwrx8w9.pages.dev/231

rn2kwrx8w9.pages.dev/118

rn2kwrx8w9.pages.dev/44

rn2kwrx8w9.pages.dev/276

rn2kwrx8w9.pages.dev/45